難読駅名、珍しい駅名、長い・短い駅名など、駅名に関するうんちくは、多くの鉄道雑学本が取り扱う鉄道趣味の一分野である。基本的に駅の名前は地名から名づけられるが、同じ地名に由来する他の駅と区別するため、接頭語・接尾語を加えることがある。このような、駅名における接頭・接尾語として、「*市」駅について考察する。「*市」駅は隣接する「*」駅と区別するために、または広域・抽象地名を市名として採用した場合に、命名されるようだ。

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市町村名と駅名の関係

平成の大合併は1999年4月1日の篠山市（2019年5月1日丹波篠山市に改称）の誕生で始まったが、その前日の1999年3月31日現在、市域内に駅が存在した625市のうち、市名と一致する駅名は505市に存在し、80.8%にのぼっていた。このほかに、「*市」駅が30あり、これに旧国名等他の接頭・接尾語をつけたもの（34）、市名の一部または全部が駅名に使われているもの（20）を加えると94.2%であった。これに対して、町村の場合は、町村名と一致した駅名がある自治体は52.7%。 町や旧国名等の接頭・接尾語をつけたもの、町村名の一部または全部が駅名に使われているものを加えても69.6%で、約3割が町の中心部の字(大字)名など町名と一致しない名称がつけられていた。このことから、市への昇格により市名と駅名を一致させる傾向があることがわかる。

平成の大合併が完了した2010年3月31日までの推移は、表1に示したとおり、「駅名＝市名」が504から498に減少した^[1]。一方、市名と駅名がまったく一致しない市が36から125と3倍以上となり、シェアも5.8%から17.2%と11.4ポイント増加した。合併により誕生した多くの市が、旧国名、郡名などの広域地名や合成地名などを新市名として採用したためである。一方町村は、2005年度までは、いずれのタイプも満遍なく減少したため、比率は大きく変わらなかった。その後合併が進むにつれて、市と同様「駅名＝町村名」の比率が低下し、駅名と一致しない町村名が相対的に増加した。しかし、市町村名と域内の駅名が一致するケースは、町村よりも市のほうが多いという傾向は変わっていない。

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接尾語としての「市」駅

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先輩に敬意を表す

地名のみの駅が存在し、その隣接地に新たに駅を設置するときは、既存駅に敬意を表して「新」、「本」や事業者名など、既存駅名に接頭・接尾語を加えた駅名をつけるのが一般的である。「*市」駅はその一つの命名法であり、この範疇に該当するのが、足利市、佐野市、刈谷市、上野市、高槻市、茨木市、高田市（以上開業当時は「*町」）及び瀬戸市、和歌山市、倉敷市の各駅である。とくに、先行して開業した国鉄駅が市街地から離れた場所にあり、その後私鉄が市の中心部に駅を設置するようなときに、このような命名法が採られた。摂津市駅も先行開業の摂津があるが、旧国名市については後述する。

これに対して、後に国鉄駅が開業したため、先行して設置されていた私鉄の駅が改称を余儀なくされたケースがある。これに該当するのが伊予鉄道・松山市と秩父鉄道・行田市駅で、もともと市をつけない駅名を名乗っていたが、国鉄の同名駅開業にほぼ1ヶ月先行して、それぞれ「*市」に改称した｡ 川越市は、川越駅よりも早く開業したが、六軒町から川越町への改称日（不明）が川越駅の開業よりも遅かったものと思われる。

龍ケ崎市駅はこれらとは逆で、市の中心部の関東鉄道の竜ヶ崎駅に対し、市の玄関口にある。改称前の佐貫駅は日本鉄道磐城線時代の1900年8月14日、竜崎鉄道（鹿島参宮鉄道を経て現関東鉄道）竜ヶ崎線の開業と同時に、稲敷郡馴柴村字佐貫に設置された。馴柴村は1954年龍ケ崎町が市制施行した際龍ケ崎市に編入され、佐貫駅は龍ケ崎市内の駅になった。龍ケ崎市が「市内唯一のJR駅なのに市の名前がない」からと改称を主導し、改称に伴うシステム改修などのコストを全額負担することをJR水戸支社と合意して改称に至ったが、従来の命名法からいえば、龍ケ崎口または龍ケ崎佐貫である。関東鉄道は、佐貫も竜ヶ崎も改称しない。

鈴鹿市は伊勢神戸からの改称であるが、当時伊勢鉄道（旧国鉄伊勢線）の鈴鹿は開業していなかったにもかかわらず鈴鹿市と名乗った。これは、町村合併による新市名に広域地名を採用したグループ（後述）に属する。京阪の守口市駅も、従来単に守口と称していたが、守口市に改称後、大阪市地下鉄の守口駅が開業したもので、この分類にはあてはまらない。京阪の「*市」駅については後で触れる。

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市制施行による改称

市制施行にあたって旧町名を使用したか、別の名前をつけたか（その後の市名の改称を含む）によって、「*市駅」の性格が異なる。町名のまま市に昇格した (市制発足と同時に市制施行した堺、和歌山、松山を含む）のは、

足利、佐野、川越、野田、伊那、美濃、瀬戸、刈谷、上野、八幡、堺、高槻、守口、枚方、茨木、寝屋川、門真、交野、大阪狭山、西脇、(大和)高田、和歌山、出雲、大田、平田、倉敷、松山

十和田、行田、狭山、入間、和光、東大和、都留、山梨、土岐、豊田、伊勢、鈴鹿、熊野、長門、伊予、日向

町名のまま市に昇格したグループは、隣接して同名駅があるためにもともと「*町」駅であったものがほとんどである。このような「*町」駅から｢*市」駅への改称は、市制施行と同時または直後に行われることが多い（同一町名からの昇格でもまだ改称されていない向日町のような例外もある）。逆に、新市名に従来の市町村名と異なった名前を採用した場合は、隣接同名駅の有無にかかわらず（このグループで隣接同名駅が存在するのは、行田市のみである）「*市」駅とすることがある^[3]。このケースでは、市制施行の直後に改称という例は和光市しかなく、10年程度経過して新市名がこなれてから改称される例が多い。

合併による市制施行にあたって旧町名を変更する場合、広い地域をカバーする地名や抽象的な名称が市名に採用される。広域地名の中で多く使われるのは旧国名である。市昇格にあたって旧国名を採用した伊勢市、長門市、伊予市、日向市の4市は、代表駅名も「*市」駅に改称した。このほかに、町名のまま市に昇格した美濃市と出雲市も、「*市」駅である。美濃市は市名・駅名ともに美濃町からの改称であり、出雲市は出雲町時代の駅名の出雲今市が出雲市に改称された。なお、北海道の北見、釧路、根室の各駅は、旧国名が市名となっているが、駅名に「市」をつけていない^[4]。

旧国名市が「*市」駅を称するのは、旧国名が接頭語となっている他の駅と紛らわしくなるのを避けるためだろう。たとえば出雲を接頭語とする駅は6駅ある。旧大阪高速鉄道の摂津駅は、モノレール路線なので、「摂津」を冠した他の駅と混同されることはないと判断したためか。その後2010年に開業した阪急京都線の新駅は、摂津市駅となった。なお、いわき市のようにひらがなの市は、このルールにあてはまらない。旧国名の磐城を冠した駅は多数あるが、合併により誕生したいわき市は、「平」を「いわき」に改称した。大湊（むつ市）や志度（さぬき市）も、将来改称されることがあれば、市をつけずに「むつ」や「さぬき」になるだろう^[5]。

入間市、都留市、山梨市、土岐市、鈴鹿市は、郡名を新市名に採用した。同名の伊那町から昇格した伊那市も、伊那松島など9駅の接頭語に使われている郡名であり、町時代の駅名も伊那町だった。山梨市は郡名＝県名を採用したものだが、他に山梨を冠した駅名がなくとも、単に山梨とすると紛らわしい。入間市は旧国名の武蔵町からの改称であるが、駅名は武蔵町の前身である豊岡町からの改称となった。

十和田市は三本木からの改称であるが、十和田は十和田湖として有名な地名（十和田湖町も存在したが、2005/01/01十和田市と合併した）であるので、市をつけたのだろう。豊田市は挙母が市名をトヨタ自動車に合わせて改称したときに、「*市」駅として誕生した。和光市は公募された抽象市名である。

狭山市は、市制施行に伴う入間川からの改称であるが、狭山が広域地名であることと同時に、南海高野線に狭山駅が存在したことも影響していると思われる。逆に、大阪の狭山町が後に市に昇格したときに、既に狭山市が存在したために、大阪狭山市と名乗ることになった。そして、狭山ではなく狭山遊園前が大阪狭山市に改称され、「*市」駅となった。

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その他のパターン

京阪の「*市」駅6駅のうち、八幡市、守口市、寝屋川市、交野市の4駅は、単に「*」駅だったのをわざわざ「*市」駅に改称したものである。なお門真市は新門真から、枚方市は枚方東口からの改称である。京阪には、かつて存在した駅名を再使用しないというルールがあるようだ。八幡市は1910年の開業時には「八幡＝はちまん」であったが、その後「石清水八幡宮前」、「八幡町」に改称され、1977年の市制施行に伴い「八幡市」となった。門真市の場合は、門真駅が西三荘と新門真とに分駅され、その後新門真が門真市となった。かつて存在した枚方駅は現在の枚方公園駅であり、枚方市駅は枚方東口からの改称である。守口市、寝屋川市、交野市は、枚方市、八幡市の改称時にそろえて変更になったもの。その結果京阪線の市代表駅はすべて「*市」駅となった（前述のとおりその後八幡市は石清水八幡宮に再改称）。

野田市は野田町から、平田市は雲州平田から改称された（平田市は出雲市への合併によりもとに戻った）。これは、遠隔地にある同名駅（国鉄西成線野田駅、近江鉄道の平田駅）と区別するためだろうか。西脇市は、西脇町からの昇格であるが、駅名は西脇市を名乗っている。1990年4月鍛冶屋線「西脇」駅の廃止に伴い、代わりに野村を西脇市に改称し、市代表駅名ととしたものである。1971年2月石見大田から改称した大田市は、このルールから外れている。1955年に同名の大田町からの昇格であり、隣接地にも遠隔地にも同名駅はないが、「*市」駅となっている。

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まとめ