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問一

問題駅：伊東（JR東日本・伊東線）、新大阪（JR東海・東海道新幹線）、上越妙高（JR西日本・北陸新幹線）、下関（JR九州・山陽本線）

非該当駅：木古内（JR北海道・北海道新幹線）、高松（JR四国・予讃線）

共通項：JR旅客6社の東西南北端駅

解説：第5回問三、問四に続き経緯度の問題。問題駅の新大阪、上越妙高、下関をそれぞれJR西日本、JR東日本、JR西日本ではなく、JR東海、JR西日本、JR九州の駅として提示したことで、「会社別」に気づいてもらえると思った。また、北海道の南端駅、四国の北端駅である木古内と高松を非該当駅に提示し、三島外に解があることを示唆した。さらに、【解答の対象・方法】に第5回まではなかった「2事業者の共同使用駅については、いずれかの事業者のみが該当する場合を除き、どちらの事業者名でも有効とします」をさりげなく追加した。想定解数が24（6社x4）ではなく23なのは、上越妙高がJR西日本の東端と北端の駅のため。誤答の和倉温泉は北端の次点で、上越妙高との緯度差はわずか0.006度（22.7秒）。
ヒントの非JR駅に東京メトロ南端駅の目黒と西・北端駅の和光市を提示した。南の次点は隣の白金台だが、和光市の次点は西が荻窪、北が赤羽岩淵で、どちらも路線が異なり、かなり離れている。

想定解（23駅、会社別東西南北順、●問題駅、◎正答駅）：

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問二

非該当駅：三河安城（JR東海・東海道新幹線）、新今宮（JR西日本・大阪環状線）

共通項：JRの路線同士が立体交差している駅

参考ウェブページ：秋葉原駅の他に立体交差してる駅を教えてください（「鉄道ファン」2006年10月号の特集「立体交差駅66クロス」を引用）

解説：上記記事で漏れていた仙台と、その後立体交差になった飯山、新高岡を加えた。駅名は構内図にリンクしている。鹿児島中央は、新幹線の終点だが、「ホーム同士が交差」とされており、構内図で確認できる。。東京駅京葉線ホームは鹿児島中央と同様のT字型の線路配置だが、地上ホームの南端より有楽町寄りにある。横須賀・総武快速線地下ホームと地上ホームとの交差関係も微妙なためか、リストに含まれていない。しかし東京が解答されたため、疑わしきは解答者の利益として正答とし、想定解に追加した。
非該当の三河安城駅は新幹線と在来線が平行しており、駅の名古屋寄りで交差している。新今宮は非JR路線との立体交差を除くため。

想定解（27駅、JRの線路名称順、●問題駅、◎正答駅）：

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問三

非該当駅：豊橋（JR東海・東海道本線）

共通項：駅付近に自駅名を含む停留所がある駅

解説：雑記帳の10月17日記事で取り上げた高岡と長崎を出題し、問ニの非該当駅に新今宮を入れてヒントにした。非該当の豊橋の駅前停留所は単に「駅前」で、これがヒントになったと思う。

想定解（25駅、JRの線路名称順、●問題駅、◎正答駅）：

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問四

非該当駅：川崎（JR東日本・東海道本線）、神戸（JR西日本・東海道本線）

共通項：自駅名に新を冠した駅との間に直通列車がある駅

参考ウェブページ：「新*」駅−駅名接頭・接尾語考(3)　表3

解説：今回の最難問と想定した問題。新駅との対応に気づかせようと、問題駅の大阪、松戸に対応する新大阪と新松戸をそれぞれ問一、問ニの問題駅とし、また問ニの問題駅に新鳥栖を、非該当駅に新今宮を提示した。しかし、開始後38分でメダルが出払い、誤答も2個のケアレスミスがあっただけで、難易度が最も低かった。

想定解（28駅、JRの線路名称順、●問題駅、◎正答駅）：

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問五

非該当駅：高浜（JR東日本・常磐線）、各務ケ原（JR東海・高山本線）

共通項：非JRの路線名と表記・読みが一致する駅（同一地名に基づくものに限る）

解説：第3回問四の非JR路線版。路線名は「鉄道要覧」に準拠した。地下鉄の路線名は正式には番号によるものが多いが、「2号線(箱崎線)」のように通称名が「鉄道要覧」に併記されているものは路線名とした。なお東京都地下高速電車の路線の名称及び区間で規定されている路線名には「号線」がない。
伊予鉄道高浜線が遠隔地にある高浜と、名鉄各務原線と表記が異なる各務ケ原を非該当として提示した。高浜線は問三の第1ヒントで松山市駅を提示し、各務原線は第2ヒントのアナグラムを「名鉄の支線」として、私鉄の路線名に気づかせようとした。

想定解（53駅、JRの線路名称順、●問題駅、◎正答駅）：

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