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問一

問題駅：野辺山（JR東日本・小海線）、森宮野原（JR東日本・飯山線）、中井侍（JR東海・飯田線）、北小谷 （JR西日本・大糸線）、宝珠山（JR九州・日田彦山線）

非該当駅：信濃境（JR東日本・中央本線）、小和田（JR東海・飯田線）

共通項：村にある駅

解説：第1回から準備していたが、なかなか出番がなかった問題。平成の大合併が進まなかった長野県が88駅中45駅と過半を占める。問題に長野県の県境駅を並べて迷彩としたためか、県境駅の誤答が続いた。なお、県境駅という共通項は、非該当駅に信濃境(富士見町)、小和田(浜松市)を提示しているので、別解にならない。

想定解（88駅、市町村コード順、●問題駅、◎正答駅）：

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問二

非該当駅：永山（JR北海道・宗谷本線）、浜松町（JR東日本・東海道本線）、神戸（JR西日本・東海道本線）、出雲市（JR西日本・山陰本線）

共通項：社名を冠した非JRの駅が近隣にある駅

解説：問題駅を宇都宮、金沢、名古屋、奈良、久留米としていた。難易度を下げるため、金沢を除き直前に入れ替えたが、あまり効果がなかったようで、苦戦した解答者が意外に多かった。当初の出題だったら、もっと難問になっていただろう。永山は近隣にない駅を、浜松町、神戸、出雲市は普通名詞の接頭語駅を外すためである。以上4駅を代表に挙げたが、大久保（京成大久保）、富山（電鉄富山）、亀岡（トロッコ亀岡）、保津峡（トロッコ保津峡）なども非該当。

想定解（66駅、JRの線路名称順、●問題駅、◎正答駅）：

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問三

非該当駅：三雲（JR西日本・草津線）、亀岡（JR西日本・山陰本線）

共通項：北緯35度(±1分)にある駅

解説：第4回終了後JR全駅の緯度経度データベース作成に着手した。参考にしたのは、Wikipediaの各駅の記事。「所在地」欄に経緯度が記載されており、クリックすると十進法の数値が得られので、これをエクセルに入力した。35度±1分(34.983333〜35.016667)で抽出すると46駅になり、問題駅を各県にばらしてカモフラージュし偽46駅問題とした。東端の千歳と西端の津野津、もっとも35度に近い膳所(34.999419)、あとはマイナスの野田新町とプラスの林野(JR西・姫新線)を選んでいた。直前になって何を考えたのか、林野を上月に代えて、これで全5駅がみなマイナスとなってしまった。しかし、非該当駅として35度±1分を外れるプラス・マイナスの境界駅を指定していたので救われた。非JRを含む全駅では、四条が最近(35.000078)である。

想定解（46駅、東→西順、●問題駅、◎正答駅）：

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問四

非該当駅：境港（JR西日本・境線）、阿波大宮（JR四国・高徳線）

共通項：都道府県の最北の駅

解説：問三のために作成したデータベースから、各県の北端駅を抽出し、真の46駅問題とした。稚内、佐世保を問五と共通にし、港の近隣駅を問題駅として迷彩としたが、簡単に見破られてしまい、今回もっとも難易度が低かった。なお、非JRを含む各県の東西南北端駅は、Wikipediaの日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧に示されている。

想定解（46駅、都道府県順、●問題駅、◎正答駅）：

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問五

非該当駅：大津港（JR東日本・常磐線）、門司港（JR九州・鹿児島本線）

共通項：国鉄最末期の連絡運輸航路接続駅

参考ウェブページ：国鉄連絡運輸規則別表（1986年11月1日現行）

解説：連絡運輸とは、複数の事業者が協定を結び1枚の連絡乗車券を発売する制度である。かなりマニアックな問題であり、出題するか迷っていた。しかし、このサイトの読者なら解答できるだろうと考え、7月に国鉄末期の別表、8月にJR発足時点の別表を旅規ポータルに掲載、雑記帳でも取り上げて、準備工作をしたうえ、出題に踏み切った。案の定ヒント提示前にやまやまさんが金メダルを獲得してくれ、ほっとした。第1ヒント提示後フェリー港に隣接する駅の誤答があいついだが、これでは想定解数45を大きく上回ってしまう。そのなかで、メダルを獲得した鳴子こけしさんとみやこ路快速さんは、まぐれあたりではなく、共通項を把握してくれていたと思う((みやこ路快速さんはわざわざ西鹿児島と注記している))。おそらくブログ画面の「最新タイトル」にある「JR旅客連絡運輸規則別表」に気づかれたのではないかと思う。これが表示されていてヒントになると思ったのも、出題に踏み切った理由の一つである。
旧国鉄及びJR各社が発足した当時は多くの民間航路と連絡運輸行っていたが、すべて廃止された。誤答の徳島駅に関連して、現在和歌山港・徳島港間を運航している南海フェリーについて。当時は和歌山港・小松島港間で、四国側の接続駅は小松島港駅の廃止後、南小松島だった。

想定解（45駅、線路名称順、●問題駅、◎正答駅）：

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