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問一

非該当路線：JR九州・九州新幹線、阪急・京都線、東京都・１号線浅草線

共通項：自動車専用道路名と一致する路線

解説：自動車専用道路は、高速自動車国道（国土開発幹線自動車道建設法の路線名を含む）、一般国道の自動車専用道路及び都市高速道路としていた。地名が一致する路線名は号線が異なっていても該当とし、号線だけが一致する東京都・１号線浅草線を非該当にあげた（横浜市営地下鉄の路線名は号線名のみ）。
これまであまり成績がよくない路線名の問題で、中央線、京葉線、阪和線を出題し難問化を回避しようとしたが、水戸線と横浜市1号線がノイズになったのだろうか。播但線が解答され、播但連絡道路が属するカテゴリーの地域高規格道路を想定解に追加したが、高速自動車国道に限定し、京葉線や横浜市1号線を非該当にした方がよかったかもしれない。
写真ヒントは、中央道の高井戸インター付近。地図ヒントは、阪和道。

想定解（44路線、●問題、◎正答）：

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問二

非該当路線：JR西日本・紀勢本線、JR九州・肥薩線

共通項：２国以上の国名駅がある路線

解説：前回問ニに出題した通過する二国から命名された路線のうち11線が該当し、これからJR東海・紀勢本線を出題、紀伊一国だけのJR西日本・紀勢本線と大隅だけで肥後・薩摩駅がない肥薩線を非該当として提示した。最多は山陰本線、鹿児島本線、日豊本線、近鉄大阪線の4国で、鹿児島本線は各国1駅の計4駅。
写真ヒントの行川アイランド駅名標は、両隣が上総興津と安房小湊。地図ヒントは、讃岐・阿波の国界。

想定解（42路線、●問題、◎正答）：

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問三

非該当路線：札幌市・東豊線、十国峠・十国鋼索線、皿倉登山鉄道・帆柱ケーブル線

共通項：特殊軌間（1067/1435mm以外）の路線

解説：JR路線が該当しない問題は、6回30問中初めて。1372mmを2路線、762㎜のいわゆるナローゲージとその他のゲージの鋼索鉄道を出題した。1372mmゲージは馬車鉄道に由来し、東京市、横浜市などの路面電車が採用した。京成は都営地下鉄と京急との相互乗り入れを機に1372mmから1435mmに改軌した。旧大阪市電はじめ関西の路面電車は1435mmが主流。
非該当の札幌市営地下鉄は2本の鉄レールによらない案内軌条。帆柱ケーブルは1067mm、十国鋼索線は1435mm。

想定解（20路線、●問題、◎正答）：

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問四

非該当路線：JR東日本・京葉線、小田急・江ノ島線、東京メトロ・４号線丸ノ内線、阪急・宝塚線

共通項：東海道新幹線と地上で交差する路線

解説：出題路線と非該当路線に東京駅と新大阪駅の近くで交差する路線と交差地点が最多15回のJR東海・東海道本線を提示し、東海道新幹線への手掛かりとした。御堂筋線は、地下鉄で唯一地上で交差する。出題した阪急千里線と対比して山陽新幹線区間で交差する阪急宝塚線を非該当に提示した。非該当の江ノ島線は新幹線が地下。
写真ヒントは、東急多摩川線沼部駅の新幹線高架線構造物。地図ヒントはJR東海・東海道本線の金谷・菊川間（トンネルを出た地点で交差）。
なお湘南新宿ラインは、大崎・旧蛇窪信号場間で東海道新幹線と交差するが、旧蛇窪信号場は大崎駅構内の扱いのため、山手線の区間とした（写真・略図）。

想定解（46路線、交差地点順、●問題、◎正答）：

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問五

非該当路線：JR東日本・横浜線、JR東日本・内房線

共通項：連称インターチェンジ名のペア駅がある路線

解説：連称インターチェンジには、横浜町田など境界付近の２地名のヨコの連称と日南北郷など市名＋地域名のタテの連称の２種類がある。同じ路線にある２駅連称ICはけっこう多く、問題として成立する。今回の最難問と予想しており、最初の正答は意外だったが、銅メダル所要時間は第5回問四（四文字市にある路線）に次ぐ2位。
同一路線2駅連称のICはなぜか東日本に多く、該当の44IC中32がJR北海道とJR東日本の管内。写真ヒントは非該当の横浜町田IC。地図ヒントは三木小野IC。

想定解（38路線、●問題、◎正答）：