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問一

非該当路線：JR西日本・境線、のと鉄道・七尾線

共通項：電化区間と非電化区間を含む路線（非営業列車運転区間及び共用区間を除く）

解説：東北本線は松島・高城町間0.3キロが非電化で、仙石東北ラインの列車はハイブリッド気動車HB-E210系で運行している。大村線は早岐・ハウステンボス間、宮津線は宮津・天橋立間と、どちらも直通する電車特急の運転区間だけが電化されている。
ヒントとして非該当路線を提示した。境線は回送列車が後藤総合車両所に出入区するため米子・後藤間が電化されている。宗谷本線も旭川運転所がある北旭川(貨)まで電化。七尾線は、JR西日本の第1種区間の七尾・和倉温泉間が電化。同様に総社・清音間が電化の井原鉄道・井原線も非該当。

想定解（23路線、●問題、◎正答）

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問二

非該当路線：JR九州・筑肥線、大阪高速鉄道・大阪モノレール線

共通項：「大学」駅がある路線

解説：駅名に「大学」を含む路線が該当。呉羽線は大学名がない例（3月21日富山大学前に改称予定）。非該当の筑肥線・九大学研都市は「大＋学」。大阪モノレール線・柴原阪大前など大学名を省略し、駅名に「大学」が含まれない路線は非該当。

想定解（25路線、県順、●問題、◎正答）：

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問三

非該当路線：JR西日本・木次線

共通項：北緯35度を通過する路線

解説：全国のJR駅五番勝負第5回に出題した「北緯35度(±1分)にある駅 」の類題。ピンポイントの駅に比べて、路線は幅があるので難しかったか。木次線の最南端は35.000068でぎりぎり通過せず非該当。

想定解（37路線、東→西順、●問題、◎正答）：

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問四

非該当路線：JR東日本・横浜線、JR東日本・常磐線

共通項：線名（線・本線を除く）と同じ名前の大学が存在する路線

解説：問二の関連問題。東北、関西、中央とくれば大学名に気づくだろうと出題したが、問二が順調に正答を伸ばしたのに対し、最後まで正答が出なかったのは意外だった。
４号線(中央線)により、地下鉄の号数を略した通称でも該当することを示した。非該当の横浜線は、横浜国立大学、横浜商科大学、横浜市立大学、横浜創英大学、横浜美術大学、横浜薬科大学と桐蔭横浜大学の7大学があるが、横浜大学はない。常磐線は、常磐大学（ときわだいがく）の読みが異なる。

想定解（38路線、●問題、◎正答）：

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問五

非該当路線：JR西日本・関西空港線、名鉄・豊川線、札幌市・南北線、青函トンネル記念館・青函トンネル竜飛斜坑線、大阪メトロ・６号線(堺筋線)、北九州高速鉄道・小倉線

共通項：一自治体内だけを運行する普通鉄道路線

解説：一自治体内で完結する路線は多いので、普通鉄道に限定した。問題に空港線を並べたが、それだけでは90路線にならない。非該当の関西空港線は、関西空港駅が泉佐野市と田尻町にまたがる。大阪メトロの地下鉄は４号線(中央線)の第2種事業区間大阪港・コスモスクエア間を除きすべて軌道。南北線は案内軌条、青函トンネル竜飛斜坑線は鋼索鉄道、小倉線は跨座式モノレール(軌道)。富山地方鉄道・富山港線のように鉄道区間と軌道区間にまたがる路線も非該当。なお名鉄・豊川線は軌道で非該当の一方、伊予鉄道の路面電車城北線は鉄道で該当する。
最多は神戸市の9線。神戸高速鉄道が保有する第2種区間を阪急、阪神、神鉄の3社が別路線としていることに加え、神戸市が単一運行系統を3路線（北神急行を含めば4路線）に分割しているため路線数が多い。次点は名古屋市の7線。
90路線中61線が10キロ以下の短小路線。最長はJR西日本・高山本線（36.6キロ）、次点は錦川鉄道（32.7キロ）、3位が由利高原鉄道（23.0キロ）で、平成の大合併で市域が拡大したことにより市内完結となった路線がトップ3を占めた。

想定解（90路線、●問題、◎正答）：

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