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問一

非該当駅：新白河（JR東日本・東北本線）、柳津（JR東日本・気仙沼線）

共通項：同一路線なのに乗換が必須の駅（代行バスを含む直通定期列車が1本もない）

解説：列車の運転区間の細分化、線路名称と運転系統の乖離に加え、災害による列車運休・バス代行区間を絡ませて出題した。非該当の新白河は、白河発黒磯行き列車（4120M）が1本だけある。ほかに直通列車が上下いずれか1本の駅は、辰野、秋田、西脇市、鳥取。そのほか、会津若松や川越などは、朝夕を中心に数本の直通列車がある。なお、石狩当別と北海道医療大学、佐用と上月など、運行系統の境界を隣接2駅で担っている駅も非該当。
非該当の柳津は、鉄道が分断されているが、前谷地・気仙沼間直通のBRTがあり、乗換不要。同様に鉄道の運休区間と代行バスの運転区間が一致していない場合は、鉄道の分断駅でも該当しない例がある。芸備線代行バスが三次・下深川間に運転されている中三田と狩留家は乗換不要で非該当。また豊肥本線代行バスは、肥後大津・宮地間の運転で、阿蘇も非該当。
備考欄の「全列車」は、他線への直通もなく、定期列車がすべて始発・終着となる駅（BRT、バス代行は除く）。電化・非電化は電化区間のディーゼルカー運転、非電化区間への蓄電池車の導入で絶対的な要因ではない（筑豊本線折尾は、DENCHAによる直通列車がある）。会社境界は、問五の乗り入れありとほぼ半々。

想定解（31駅、JRの線路名称順、●問題駅、◎正答駅）：会社境界駅は、どちらの事業者を選択しても可。なお、参加者から、想定解の誤りと直通列車1本の駅について指摘を受けた。

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問二

共通項：ローマ字順で各文字の最初の駅

解説：問題駅は、JR北海道で統一。ラベンダー畑はLで始まる唯一の駅。アルファベット26字中、Q、V、Xには駅がない。KはKabeが河辺、可部の2駅あり、想定解数は24となる。
悩んだのは、J。JビレッジのJと villageのあいだをハイフンとするか、スペースとするかによって、自治医大（Jichiidai）との前後関係が変わる。Wikipediaはハイフンだが、JR東日本のサイトで確認できない。どちらか先に解答された方を正答にするつもりだった。終了後、参加者からのコメントでハイフンであることが判明した。

想定解（24駅、ローマ字順、●問題駅、◎正答駅）：

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問三

非該当駅：国分寺（JR東日本・中央本線）

共通項：語頭と語尾の読みが濁音・半濁音の駅

解説：第7回問五に続く駅名の語頭と語尾の読みの問題。語尾の寺を「じ」と読む駅を出題した。該当駅が40で想定解数に近いので、国分寺を非該当駅に挙げ別解を排除した。語頭・語尾ともに濁音の「寺駅」は14駅あり、これを選択するのが無難だが、あえて「寺」以外に挑戦した解答が銅メダルを獲得。これで共通項が判明したと思ったが、その後も誤答が続いたのは意外だった。

想定解（38駅、五十音順、●問題駅、◎正答駅）：

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問四

非該当駅：三ノ宮（JR西日本・東海道本線）

共通項：駅名表記が三社以上共通する駅（同一地名に限るが、同一構内でなくてもよい）

解説：6社共通で最多の横浜、5社で新宿と並ぶ小田原に加え、3社共通の3駅を出題した。住吉は、同一構内にない駅の例としてあげた。4社は新橋など7駅ある。三ノ宮は、阪急と阪神が神戸三宮、神戸市営地下鉄と神戸新交通が三宮で非該当。東松戸は、北総鉄道に加え、第2種事業者の京成空港線の駅であり、3社となり該当する。市ケ谷は都営だけ「ヶ」だが許容する。

想定解（50駅、JRの線路名称順、●問題駅、◎正答駅）：

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問五

問題駅：中野（JR東日本・中央本線〉、上越妙高（JR東日本・北陸新幹線）、松田（JR東海・御殿場線）、高岡（JR西日本・城端線）、川内（JR九州・鹿児島本線）

非該当駅：清音（JR西日本・伯備線）、海部（JR四国・牟岐線）

共通項：乗り入れ列車の境界駅

解説：問一とペアの問題だが、難易度に大きな差がついた。非該当の高岡は、城端線から富山駅への列車が上りだけ2列車ある。金沢もIRいしかわ鉄道経由七尾線への直通特急が上下各1本。清音は、総社・清音間が井原鉄道の第2種事業で、乗り入れではない。海部は、19年3月ダイヤ改正で阿佐海岸鉄道との乗り入れが廃止され、非該当になった。

想定解（53駅、JRの線路名称順、●問題駅、◎正答駅）：JR同士の乗り入れは、どちらの事業者を解答しても可。

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