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問一

問題駅：流山温泉（JR北海道・函館本線砂原支線）、郡山富田（JR東日本・磐越西線）、JR長瀬（JR西日本・おおさか東線）、文化の森（JR四国・牟岐線）、新大牟田（JR九州・九州新幹線）

非該当駅：上越妙高（JR東日本/西日本・北陸新幹線）

共通項：各都道府県で最新の駅（移転改称は含まない）

想定解（58駅、都道府県順、●問題駅、◎正答駅）：●流山温泉（JR北海道・函館本線砂原支線）、奥津軽いまべつ（JR北海道・北海道新幹線）、紫波中央（JR東日本・東北本線）、◎石巻あゆみ野（JR東日本・仙石線）、岩城みなと（JR東日本・羽越本線）、天童南（JR東日本・奥羽本線）、●郡山富田（JR東日本・磐越西線）、◎ひたち野うしく（JR東日本・常磐線）、自治医大（JR東日本・東北本線）、高崎問屋町（JR東日本・上越線）、◎吉川美南（JR東日本・武蔵野線）、◎東松戸（JR東日本・武蔵野線）、西府（JR東日本・南武線）、◎小田栄（JR東日本・南武線浜川崎支線）、内野西が丘（JR東日本・越後線）、黒部宇奈月温泉（JR西日本・北陸新幹線）、新高岡（JR西日本・北陸新幹線）、明峰（JR西日本・北陸本線）、越前下山（JR西日本・越美北線）、九頭竜湖（JR西日本・越美北線）、新府（JR東日本・中央本線）、平田（JR東日本・篠ノ井線）、◎西岐阜（JR東海・東海道本線）、◎長泉なめり（JR東海・御殿場線）、◎相見（JR東海・東海道本線）、池の浦シーサイド(臨)（JR東海・参宮線）、南草津（JR西日本・東海道本線）、桂川（JR西日本・東海道本線）、島本（JR西日本・東海道本線）、高井田中央（JR西日本・おおさか東線）、JR河内永和（JR西日本・おおさか東線）、JR俊徳道（JR西日本・おおさか東線）、●JR長瀬（JR西日本・おおさか東線）、◎新加美（JR西日本・おおさか東線）、◎摩耶（JR西日本・東海道本線）、東姫路（JR西日本・山陽本線）、JR五位堂（JR西日本・和歌山線）、広川ビーチ（JR西日本・紀勢本線）、鳥取大学前（JR西日本・山陰本線）、本俣賀（JR西日本・山口線）、西川原（JR西日本・山陽本線）、◎寺家（JR西日本・山陽本線）、◎河戸帆待川（JR西日本・可部線）、あき亀山（JR西日本・可部線）、和木（JR西日本・山陽本線）、梶栗郷台地（JR西日本・山陰本線）、●文化の森（JR四国・牟岐線）、◎オレンジタウン（JR四国・高徳線）、大浦（JR四国・予讃線）、小村神社前（JR四国・土讃線）、●新大牟田（JR九州・九州新幹線）、新鳥栖（JR九州・九州新幹線）、高田（JR九州・長崎本線）、西熊本（JR九州・鹿児島本線）、大分大学前（JR九州・豊肥本線）、宮崎空港（JR九州・宮崎空港線）、田吉（JR九州・日南線）、◎神村学園前（JR九州・鹿児島本線）

解説：郡山富田は今年の4月1日に開業した、JR6社の最新駅である。複数の駅が同日開業した府県があるので、46駅問題にはならない。最大は大阪府の6駅で、2008年3月15日に開業したおおさか東線の5新駅に島本駅が含まれる。
上越妙高は、脇野田の移転改称ということで非該当市に挙げた。しかし、移転改称したのはえちごトキめき鉄道の駅であり、JRの新幹線駅としては新設で、適当ではなかったかもしれない。

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問二

問題駅：野辺山（JR東日本・小海線）、伊勢奥津（JR東海・名松線）、能登二宮（JR西日本・七尾線）、讃岐財田（JR四国・土讃線）、現川（JR九州・長崎本線）

共通項：各都道府県で標高が最も高い駅

想定解（46駅、都道府県順、●問題駅、◎正答駅）：◎トマム（JR北海道・石勝線）、津軽湯の沢（JR東日本・奥羽本線）、区界（JR東日本・山田線）、◎奥新川（JR東日本・仙山線）、黒沢（JR東日本・北上線）、峠（JR東日本・奥羽本線）、翁島（JR東日本・磐越西線）、下野宮（JR東日本・水郡線）、日光（JR東日本・日光線）、◎大前（JR東日本・吾妻線）、金子（JR東日本・八高線）、◎上総亀山（JR東日本・久留里線）、白丸（JR東日本・青梅線）、◎藤野（JR東日本・中央本線）、土樽（JR東日本・上越線）、◎猪谷（JR東海/西日本・高山本線）、●能登二宮（JR西日本・七尾線）、九頭竜湖（JR西日本・越美北線）、◎清里（JR東日本・小海線）、●野辺山（JR東日本・小海線）、久々野（JR東海・高山本線）、◎◎御殿場（JR東海・御殿場線）、◎池場（JR東海・飯田線）、●伊勢奥津（JR東海・名松線）、油日（JR西日本・草津線）、胡麻 （JR西日本・山陰本線）、山中渓（JR西日本・阪和線）、生野（JR西日本・播但線）、北宇智（JR西日本・和歌山線）、隅田（JR西日本・和歌山線）、上石見（JR西日本・伯備線）、三井野原（JR西日本・木次線）、新郷（JR西日本・伯備線）、道後山（JR西日本・芸備線）、船平山（JR西日本・山口線）、◎坪尻（JR四国・土讃線）、●讃岐財田（JR四国・土讃線）、伊予石城（JR四国・予讃線）、◎繁藤（JR四国・土讃線）、筑前岩屋（JR九州・日田彦山線）、上有田（JR九州・佐世保線）、●現川（JR九州・長崎本線）、波野（JR九州・豊肥本線）、野矢（JR九州・久大本線）、真幸（JR九州・肥薩線）、◎北永野田（JR九州・日豊本線）

解説：駅の標高を記した文書を見たことがない。ネット検索してこのページを見つけ、各県のデータも記載されているので出題した。「このランキングは本サイトに登録してある駅データを対象とした順位です。値は正確に測量されたものではありませんので誤差があります。」とあり、群馬県のランキングに、解答のあった大前が記載されていなかった。wikipediaに大前駅の標高が記載されており、万座・鹿沢口よりも高いことを確認し、正答とした。ほかにも想定解の間違いがあるかもしれない。

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問三

問題駅：旭（JR東日本・総武本線）、乙川（JR東海・武豊線）、七尾（JR西日本・七尾線）、大分（JR九州・日豊本線）、今山（JR九州・日田彦山線）

共通項：各都道府県で駅名の漢字画数が最も少ない駅

想定解（60駅、都道府県順、●問題駅、◎正答駅）：◎三川（JR北海道・室蘭本線）、上川（JR北海道・石北本線）、八戸（JR東日本・東北新幹線）、二戸（JR東日本・東北新幹線）、女川（JR東日本・石巻線）、山下（JR東日本・常磐線）、二田（JR東日本・男鹿線）、中川（JR東日本・奥羽本線）、犬川（JR東日本・米坂線）、上戸（JR東日本・磐越西線）、◎十王（JR東日本・常磐線）、小山（JR東日本・東北本線）、水上（JR東日本・上越線）、川口（JR東日本・東北本線）、●旭（JR東日本・総武本線）、王子（JR東日本・東北本線）、川井（JR東日本・青梅線）、大川（JR東日本・鶴見線）、◎大口（JR東日本・横浜線）、三川（JR東日本・磐越西線）、◎林（JR西日本・城端線）、●七尾（JR西日本・七尾線）、上中（JR西日本・小浜線）、三方（JR西日本・小浜線）、◎大月（JR東日本・中央本線）、乙女（JR東日本・小海線）、◎下切（JR東海・太多線）、芝川（JR東海・身延線）、◎由比（JR東海・東海道本線）、●乙川（JR東海・武豊線）、一志（JR東海・名松線）、◎田丸（JR東海・参宮線）、石山（JR西日本・東海道本線）、八木（JR西日本・山陰本線）、下山（JR西日本・山陰本線）、大正（JR西日本・大阪環状線）、土山（JR西日本・山陽本線）、玉手（JR西日本・和歌山線）、田子（JR西日本・紀勢本線）、千旦（JR西日本・和歌山線）、下市（JR西日本・山陰本線）、生山（JR西日本・伯備線）、泊（JR西日本・山陰本線）、八川（JR西日本・木次線）、大元（JR西日本・宇野線）、広（JR西日本・呉線）、◎人丸（JR西日本・山陰本線）、辻（JR四国・土讃線）、◎本山（JR四国・予讃線）、千丈（JR四国・予讃線）、◎十川（JR四国・予土線）、大入（JR九州・筑肥線）、山本（JR九州・唐津線）、小江（JR九州・長崎本線）、千丁（JR九州・鹿児島本線）、●今山（JR九州・日田彦山線）、●大分（JR九州・日豊本線）、北川（JR九州・日豊本線）、大山（JR九州・指宿枕崎線）、◎山川（JR九州・指宿枕崎線）

解説：非該当駅をヒントにした。カタカナを含む駅とひらがな駅を対象から除外し、駅名表記の問題であることのヒントとした。また、問題駅の千葉県の旭に対し、十川に次ぐ次点の高知県の旭を非該当として、想定解が46以上だが、県別問題であることに気づかせようとした。なお、北海道の三川と新潟県の三川は双方が該当。問三の出題のため、4500の全JR駅の画数を調べた。最少は、長野県・乙女と愛知県・乙川の4画、最多は須磨海浜公園の64画。

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問四

問題駅：木古内（JR北海道・北海道新幹線）、小砂川（JR東日本・羽越本線）、湯河原（JR東日本・東海道本線）、大聖寺（JR西日本・北陸本線）、宇多津（JR四国・予讃線）

共通項：各都道府県で大阪駅に最も近い駅（JRの最短ルートの営業キロによる）

想定解（46駅、都道府県順、●問題駅、◎正答駅）：●木古内（JR北海道・北海道新幹線）、大間越（JR東日本・五能線）、ゆだ高原（JR東日本・北上線）、越河（JR東日本・東北本線）、●小砂川（JR東日本・羽越本線）、小国（JR東日本・米坂線）、只見（JR東日本・只見線）、◎取手（JR東日本・常磐線）、小俣（JR東日本・両毛線）、安中榛名（JR東日本・北陸新幹線）、神保原（JR東日本・高崎線）、◎舞浜（JR東日本・京葉線）、高尾（JR東日本・中央本線）、●湯河原（JR東日本・東海道本線）、◎糸魚川（JR西日本・北陸新幹線）、新高岡（JR西日本・北陸新幹線）、●大聖寺（JR西日本・北陸本線）、新疋田（JR西日本・北陸本線）、小淵沢（JR東日本・中央本線）、田立（JR東海・中央本線）、◎関ケ原（JR東海・東海道本線）、◎新所原（JR東海・東海道本線）、◎弥富（JR東海・関西本線）、◎島ケ原（JR西日本・関西本線）、大津（JR西日本・東海道本線）、◎山崎（JR西日本・東海道本線）、福島（JR西日本・大阪環状線）、◎尼崎（JR西日本・東海道本線）、◎三郷（JR西日本・関西本線）、紀伊（JR西日本・阪和線）、那岐（JR西日本・因美線）、三井野原（JR西日本・木次線）、寒河（JR西日本・赤穂線）、◎大門（JR西日本・山陽本線）、和木（JR西日本・山陽本線）、坪尻（JR四国・土讃線）、宇多津（JR四国・予讃線）、川之江（JR四国・予讃線）、土佐岩原（JR四国・土讃線）、門司（JR九州・鹿児島本線）、けやき台（JR九州・鹿児島本線）、●三河内（JR九州・佐世保線）、荒尾（JR九州・鹿児島本線）、中津（JR九州・日豊本線）、市棚（JR九州・日豊本線）、◎出水（JR九州・九州新幹線）

解説：問五との対称問題。共通する湯河原と大聖寺を問題市に入れた。近い・遠いの判定は、JRの最短経路の営業キロを基準にした。該当駅は、大阪駅に最も近い福島を除き、すべて県境を越えたところにある。

北陸新幹線開業による並行在来線の分離で日本海縦貫ルートがなくなり、大阪発の最短経路は大きく変わった。北海道までの最短経路は、添付ルート図に示すように、東海道本線で岐阜まで、美濃太田、多治見、塩尻、松本、長野、飯山、越後川口を経由し、宮内から旧縦貫ルートになる。群馬県安中榛名、埼玉県神保原、東京都高尾、山梨県小淵沢などは、意外な該当駅。

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問五

問題駅：上鹿折（JR東日本・大船渡線）、南三原（JR東日本・内房線）、湯河原（JR東日本・東海道本線）、大聖寺（JR西日本・北陸本線）、伊万里（JR九州・筑肥線）

共通項：各都道府県で東京駅に最も遠い駅（JRの最短ルートの営業キロによる）

想定解（47駅、都道府県順、●問題駅、◎正答駅）：◎根室（JR北海道・根室本線）、◎三厩（JR東日本・津軽線）、好摩（JR東日本・花輪線）、●上鹿折（JR東日本・大船渡線）、湯瀬温泉（JR東日本・奥羽本線）、女鹿（JR東日本・羽越本線）、徳沢（JR東日本・磐越西線）、◎大津港（JR東日本・常磐線）、豊原（JR東日本・東北本線）、大前（JR東日本・吾妻線）、丹荘（JR東日本・八高線）、●南三原（JR東日本・内房線）、◎奥多摩（JR東日本・青梅線）、●湯河原（JR東日本・東海道本線）、府屋（JR東日本・羽越本線）、城端（JR西日本・城端線）、●大聖寺（JR西日本・北陸本線）、九頭竜湖（JR西日本・越美北線）、◎清里（JR東日本・小海線）、中井侍（JR東海・飯田線）、高山（JR東海・高山本線）、◎下川合（JR東海・飯田線）、◎木曽川（JR東海・東海道本線）、◎鵜殿（JR東海・紀勢本線）、蓬莱（JR西日本・湖西線）、下夜久野（JR西日本・山陰本線）、◎山中渓（JR西日本・阪和線）、居組（JR西日本・山陰本線）、大和二見（JR西日本・和歌山線）、白浜（JR西日本・紀勢本線）、境港（JR西日本・境港線）、津和野（JR西日本・山口線）、野馳（JR西日本・芸備線）、大竹（JR西日本・山陽本線）、阿川（JR西日本・山陰本線）、海部（JR四国・牟岐線）、◎讃岐相生（JR四国・高徳線）、真土（JR四国・予土線）、◎若井（JR四国・予土線）、姪浜（JR九州・筑肥線）、●伊万里（JR九州・筑肥線）、長崎（JR九州・長崎本線）、矢岳（JR九州・肥薩線）、宗太郎（JR九州・日豊本線）、◎福島高松（JR九州・日南線）、志布志（JR九州・日南線）、◎枕崎（JR九州・指宿枕崎線）

解説：問四との対称問題。共通する湯河原と大聖寺を問題市に入れた。近い・遠いの判定は、JRの最短経路の営業キロを基準にした。該当駅は次のように3分類でき、これが問四よりも難易度を高めた理由と思われる。

1. 県境の手前の駅（大津港、木曽川、鵜殿、讃岐相生、福島高松など）
2. 盲腸線の終着駅（三厩、奥多摩、境港、志布志、枕崎など）
3. 環状ルートの等距離分水嶺の前後にある駅（南三原、高山、下川合、蓬莱、白浜、阿川）

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