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問一

非該当駅：高岡（JR西日本・城端線）、六地蔵（JR西日本・奈良線）、和歌山市（JR西日本・紀勢本線）、田川伊田（JR九州・日田彦山線）

共通項：隣接同名駅の非JR路線がJR路線より早く開業した駅（現駅名の現地誕生時点で比較）

解説：該当駅には二つのパターンがある。一つは、先行開業していた非JR路線駅にJRの路線が乗り入れた駅（移転を含む）。もう一つは、整備新幹線の開業等により最初に開業したJRの本線が第3セクターに転換し、支線や新幹線がJRとなった駅。前者から、町田（移転改称）、小川町、東松戸を、後者から青森と上田を出題した。
非該当の高岡はJRの城端線が中越鉄道として国鉄の北陸本線に先行開業した（開業当時は私鉄先行）が、城端線の国有化と北陸本線の３セク転換で逆転。一方青森は東北本線の日本鉄道が国鉄奥羽本線より早く開業し、当時も私鉄先行。京阪六地蔵駅はJR駅と隣接していない（隣接する京都市東西線の駅はJR駅が先行）。和歌山市は南海と国鉄が同日に開業した。東飯能（八高線・西武）、三国ケ丘（阪和線・南海）も同日開業。田川伊田は、田川線が日田彦山線より早く開業したが、1982年11月3日伊田から改称し駅名誕生日は同じ。1971年4月1日に尻内から改称した八戸や2002年12月2日沼宮内から改称したいわて沼宮内も同日。
表の開は駅の開業日、改は現駅名への改称日、移は移転日。公共企業体日本国有鉄道発足以前の官設鉄道・鉄道院・鉄道省・運輸省時代も国鉄と表示。

想定解（39駅、五十音順、●問題駅、◎正答駅）：

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問二

非該当駅：金沢（JR西日本・北陸本線）

共通項：国名を冠した同表記の駅が複数ある駅

解説：国名駅数が最多の富田を出題したほか、富田と同様2駅が該当駅する加茂、府中を出題した。そのため、同名（表記）駅と誤解したと思われる誤答があった（高松、住吉は正答）。非該当の金沢は2020年石狩金沢が廃止され、羽前金沢だけになった。

想定解（49駅、五十音順、●問題駅、◎正答駅）：

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問三

非該当駅：与野（JR東日本・東北本線）、原ノ町（JR東日本・常磐線）、児島（JR西日本・本四備讃線）

共通項：市名の消滅で所在市名と不一致になった駅

解説：出題駅中下館以外は平成の大合併以前に消滅した市とし、多少難易度を高めた。東舞鶴、東京、宇島は消滅日順で1位から3位。想定解中旧市名とあわせて改称した駅が8駅あるが、平成の大合併後新市名にあわせる改称はない。。
非該当の与野は旧与野市に所在せず、原ノ町は表記が異なり、児島は市名消滅後開業（廃止された下津井電鉄の児島駅は児島市時代に存在）した。

参考ページ：消滅した市名

想定解（43駅、線路名称順、●問題駅、◎正答駅）：

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問四

非該当駅：南三原（JR東日本・内房線）、比延（JR西日本・加古川線）、家地川（JR四国・予土線）

共通項：陸上の交会点に最も近い駅

解説：第12回問五（交会点から5キロ以内にある駅）の類問で10駅が共通。うち小林、逢妻は前回も出題したが、日本へそ公園は難易度が下がりすぎるので、次点の比延を非該当に提示したところ、最初に解答されてしまった。陸上に限定したのは、遠距離の想定解駅を除くため（N34°、E130°から最近の海ノ中道駅は50キロを超える）。その結果、前回該当の長府と南三原が外れ、南三原を非該当に提示した。
国土地理院サイトの距離と方位角の計算で交会点と駅の経緯度から距離を計算した。

想定解（32駅、緯度経度順、●問題駅、◎正答駅）：

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問五

非該当駅：品川（JR東日本・東海道本線）

共通項：同一事業者の隣接駅が5以上ある駅

解説：最多は大宮、仙台、岡山の7駅で仙台を出題。鶴見は京浜東北線と鶴見線の電車しか停車しないが、東海道本線の駅であり、新川崎と羽沢横浜国大が隣接する。非該当の品川は新幹線の事業者が異なる（誤答の博多も小倉と博多南がJR西日本）。

想定解（29駅、線路名称順、●問題駅、◎正答駅）：

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